2020年以來，航運業(yè)各環(huán)節(jié)運轉不暢，全球航運運力持續(xù)緊張，造船行業(yè)開始新一輪回暖。

全球船舶周期已于2021年開始震蕩向上，供需端改善帶來新一輪造船行業(yè)上升期。需求方面，航運業(yè)內生動力強勁，細分船型需求高漲，船舶更新需求旺盛；外部影響如環(huán)保政策、產能短缺、關鍵航道危機促進新船需求持續(xù)升溫。供給方面，全球造船過剩產能已出清，新造船行業(yè)進入門檻抬升，中國將在中長期繼續(xù)領跑造船業(yè)。但是，全球經濟脆弱性帶來的潛在影響不容忽視。

江蘇船舶制造產業(yè)整體規(guī)模舉足輕重，份額占據全國的半壁江山。三大集群特點鮮明，南通船舶產業(yè)結構逐步向中高端邁進，泰州靖江市成為我國造船完工量超千萬載重噸的地級市，揚州形成以“三園三特”為主的船舶制造業(yè)發(fā)展格局。船舶制造業(yè)的頭部企業(yè)各具特色，通過沿用“錯位發(fā)展”策略，發(fā)展不同的主打產品，避免盲目競爭，以提升產業(yè)集中度。

由于行業(yè)特性，船舶制造企業(yè)需要船東支付一定比例的預付款才能開工。為降低船東風險，船企在銀行開立預付款退款保函，違約時由銀行退款給船東。

船舶保函業(yè)務對銀企雙方都十分重要。一方面，船舶保函業(yè)務是銀企合作剛需，是銀行與船企開展存款、貸款等各項合作的前提。另一方面，造船行業(yè)正進入新一輪景氣周期，船舶制造企業(yè)保函需求旺盛；保函業(yè)務也可為銀行帶來大量結算資金、預付款存款和設備原材料采購配套融資，收益十分可觀。

目前，建行江蘇分行的船舶行業(yè)白名單客戶共有13戶。無錫分行江陰地區(qū)轄內客戶授信額度排名第一，占全省的38%。保函開立集中在泰州靖江與無錫江陰地區(qū)，占總額的82.5%。

此外，江蘇分行船舶保函業(yè)務發(fā)展還存在諸多挑戰(zhàn)。一方面，行業(yè)上升期帶動保函需求量上升。另一方面，江蘇分行船舶保函業(yè)務曾經歷波折，同業(yè)對船舶制造企業(yè)信貸支持力度加大，致使江蘇分行同業(yè)份額偏低。

為應對挑戰(zhàn)，江蘇分行利用總行行業(yè)限額政策調整契機，加快總量提升。分行通過把握行業(yè)趨勢，優(yōu)化保函業(yè)務結構，選取頭部客戶、優(yōu)勢船型，適當增加船舶保函業(yè)務量。

在流程管理方面，分行強化流程跟蹤，形成業(yè)務合力。在充分調研的基礎上，各部門共同參與或協(xié)助總行制定船舶行業(yè)客戶信貸政策、審批指引，確保授信業(yè)務開展順利。同時，分行通過組建任務團隊，強化考核激勵，開展客戶營銷及關系維護工作。

在風險防范方面，分行做好貸后管理，防控業(yè)務風險，緊密跟蹤及關注航運市場動態(tài)及變動情況，組建專門工作小組加強管理，制定風控預案，開展風險評估，增強敏感性與反應能力。分行嚴格執(zhí)行各項貸后管理規(guī)定，落實好預付款資金封閉管理；定期溝通并核查船舶建造進度，加強反擔保措施重檢與價值重估，防范信貸風險發(fā)生。（朱振鋒 王鵬 于明?。?/p>