新華財(cái)經(jīng)上海7月11日電（記者 王鶴）“中歐未來(lái)的道路并非‘脫鉤’，而是戰(zhàn)略合作?！痹?月11日舉辦的2025中國(guó)汽車(chē)論壇上，歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）秘書(shū)長(zhǎng)狄薇斯（Sigrid de Vries)直言，當(dāng)前，貿(mào)易與地緣政治環(huán)境比以往更復(fù)雜，供應(yīng)鏈緊張、監(jiān)管差異、競(jìng)爭(zhēng)加劇是當(dāng)下的挑戰(zhàn)。在此背景下，中歐需要更多對(duì)話，更多開(kāi)放透明而非保護(hù)主義，需要更多橋梁而非壁壘。歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)將推動(dòng)中歐在技術(shù)法規(guī)合作、分享先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以及為中歐市場(chǎng)準(zhǔn)入和數(shù)據(jù)交換提供便利等方面作出新努力。

狄薇斯表示，2025年適逢中歐建交五十周年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為中歐經(jīng)濟(jì)關(guān)系的基石。五十年來(lái)，中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系飛速發(fā)展，五十年前，歐洲共同體與中國(guó)的年貿(mào)易額僅約20億歐元，如今日均貿(mào)易額已突破20億歐元，有力印證了中歐合作伙伴關(guān)系的深度與活力。這種關(guān)系在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中體現(xiàn)的尤為明顯，從技術(shù)貿(mào)易到合資企業(yè)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)共享，中歐共同塑造了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。

目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，快速向電動(dòng)化、自動(dòng)化與智能出行轉(zhuǎn)型，重構(gòu)供應(yīng)鏈、重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)、重新構(gòu)想汽車(chē)對(duì)人類(lèi)與社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值。變革帶來(lái)挑戰(zhàn)，同時(shí)也為中歐深化合作開(kāi)辟了新機(jī)遇。

狄薇斯說(shuō)，多年來(lái)，歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)及行業(yè)組織建立了緊密合作關(guān)系，為雙方在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與法規(guī)協(xié)調(diào)方面的深度交流奠定了基礎(chǔ)，一方面助力國(guó)際汽車(chē)制造商融入中國(guó)市場(chǎng)，也推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)界及主管部門(mén)更好地對(duì)接全球企業(yè)與歐洲監(jiān)管框架。

“2009年，歐盟與中國(guó)建立了官方產(chǎn)業(yè)對(duì)話機(jī)制， 歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)配合歐盟委員會(huì)工業(yè)總司和工信部，中歐雙方在此平臺(tái)上就燃料經(jīng)濟(jì)性、電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)輛安全等方面開(kāi)展了持續(xù)且富有建設(shè)性的交流。如今，我們正積極呼吁全面重啟這一機(jī)制?！钡肄彼拐f(shuō)。

與此同時(shí)，中歐還就排放法規(guī)技術(shù)，自動(dòng)駕駛車(chē)型認(rèn)證的合作機(jī)制方面展開(kāi)交流，這有助于推動(dòng)中歐雙邊監(jiān)管的有效協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。中歐啟動(dòng)了跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)交流機(jī)制，以確保數(shù)據(jù)治理框架既能滿足創(chuàng)新、保護(hù)用戶(hù)，又能培育公平競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)境。

狄薇斯認(rèn)為，中歐需將合作進(jìn)一步推向更高水平，因?yàn)橹袣W在經(jīng)濟(jì)、科技和戰(zhàn)略層面的互聯(lián)程度比以往更加緊密。

放眼全球，中國(guó)是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，2024年產(chǎn)量突破3100萬(wàn)輛，歐盟產(chǎn)量約1140萬(wàn)輛，二者產(chǎn)量合計(jì)占據(jù)全球汽車(chē)產(chǎn)量的半壁江山（53%），這一規(guī)模既意味著責(zé)任，也意味著機(jī)遇。

中歐目標(biāo)高度一致，雙方產(chǎn)業(yè)都在電動(dòng)汽車(chē)、低碳制造、電池技術(shù)和智能出行系統(tǒng)領(lǐng)域投入巨資，都致力于可持續(xù)發(fā)展，在快速變革的全球格局中保持核心競(jìng)爭(zhēng)力。中歐各有優(yōu)勢(shì)：歐洲擁有深厚的工業(yè)基礎(chǔ)、完善的監(jiān)管框架以及頂尖的汽車(chē)研發(fā)能力；中國(guó)則具備強(qiáng)大的規(guī)?；芰Α⒊錆M活力的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及驚人的創(chuàng)新落地速度。這些差異不是障礙，而是互補(bǔ)的機(jī)遇。

狄薇斯表示，對(duì)中歐而言，未來(lái)的道路并非“脫鉤”，而是戰(zhàn)略合作。未來(lái)出行之路并非坦途，它將由全球趨勢(shì)、區(qū)域特性和技術(shù)突破共同塑造，其中的許多變量尚難預(yù)料。但可以確定，中歐將繼續(xù)在這一進(jìn)程中扮演核心角色。政府部門(mén)、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界應(yīng)攜手為未來(lái)創(chuàng)造有利條件，以良性競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，通過(guò)合作應(yīng)對(duì)氣候變化、全球互聯(lián)互通等共同挑戰(zhàn)。

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編輯：林鄭宏

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